Das Solarflugmodell weist Eigenschaften auf, welche so auf dem Markt kaum in einem Bausatz oder gar Fertigflugzeug zu finden sind. Die Solarpanels verfügen über einen hohen Wirkungsgrad und sehr wenig Gewicht. Dafür sind sie ziemlich bruchempfindlich und müssen mit grosser Sorgfalt gelötet und aufgebracht werden. Der Ladungsbegrenzer, welche eine Akkuüberladung wirksam verhindert, ist die Eigenentwicklung eines Kursleiters. Und der Antriebsmotor mit den stark modifizierten Propellern wurde ebenfalls genau für dieses Flugmodell adaptiert, um damit einen hohen Wirkungsgrad und eine lange Flugzeit zu erreichen.

31 Dateien, letzte Aktualisierung am 08. Februar 2014
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Das Wetter an diesem Tag perfekt organisiert und vom Zürcher Oberländer den Besuch eines Redaktors und eines zusätzlichen Fotografen. Eine bessere Publizität hätte man sich für diesen Baukurs nicht mehr wünschen können. Und dies alles auch noch mit Nachwuchsförderung kombiniert. Denn sowohl der redaktionelle wie auch der modellfliegerische Nachwuchs trafen sich auf dem Vorplatz des "Baulokals", um bei herrlich blauem Himmel und frühlingshaften Sonnenschein die spektakuläre Flugvorführung des Musterflugzeuges zu bestaunen. Ein Tag später war davon online zu lesen und am folgenden Montag erschien schon der volle Bericht in der Zeitung.

18 Dateien, letzte Aktualisierung am 08. Februar 2014
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Das Solarmodell ist eigentlich ein ganz anspruchsvolles Projekt. Es besteht aus eine Schaumstofftragfläche, einem sehr leichten Antrieb und den hochzerbrechlichen und dafür sehr leichten Solarzellen. Damit der eingebaute Lipo-Akku nicht überladen wird, gibt es einen Mikrokontroller gesteuerten Ladebegrenzer in SMD Technik auf einer handgelöteten Leiterplatte. Die hochanspruchsvollen Lötarbeiten wurden übrigens sehr professionell vom Leiterteam ausgeführt. Denn die Qualität der zahlreichen Lötstellen entscheidet sehr zentral über die spätere Funktion des Flugzeuges.

25 Dateien, letzte Aktualisierung am 12. Februar 2014
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Ein GWS Propeller wurde zerlegt und ihm danach mit dem Föhn die passende Steigung verpasst. Da die Motorwelle doch etwas lang ist, wurde der Propeller in einem weiteren Schritt dynamisch ausgewuchtet. An den Ruderanlenkungen brauchte es Schrumpfschlauch. Diesen mit dem Feuerzeug anzubringen ist eine eigene Kunst, welche hier meisterlich vorgeführt wurde. Als Transportschutz wurde eine Schaumstoffunterlage vorbereitet. Der Test eines Juniors zeigte hier bald einmal die begrenzte Bruchfestigkeit dieser Platte. Ob sie allerdings nach vier erfolgreichen Bruchversuchen mit anschliessender Reparatur stabiler sein wird, muss sich erst noch weisen.

28 Dateien, letzte Aktualisierung am 12. Februar 2014
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Ein echter Höhepunkt des Baukurses ist der Erstflug. Wird das in vielen Stunden gebaute Modell wohl fliegen? Stimmt der Schwerpunkt und wie gutmütig, sind die Flugeigenschaften tatsächlich? Die meisten Modelle wurden durch die sehr flugerfahrenen Kursleiter eingeflogen. So konnten sich auf dem kleinen Flugfeld keine Missgeschicke ereignen. Und wie die vielen Bilder zeigen, war jedes der Solarmodelle voll flugtauglich. Damit es den Zuschauern nicht zu langweilig wurde, erfolgte zwischendurch noch eine gelungene Showeinlage des fünfjährigen Juniorpiloten.

28 Dateien, letzte Aktualisierung am 12. Februar 2014
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Was für den Betrachter als gleichförmige Aneinanderreihung von ereignisgleichen Erstflügen erscheint, ist für den jeweiligen Flugzeugbesitzer immer dann ganz besonders sehenswert, wenn es sich beim Motiv um das eigene Modell handelt. Der Fotograf wollte dabei möglichst alle Kursteilnehmer berücksichtigen. Darum die vielen Bilder. Nachdem der Papa eine paar wilde Flugfiguren an den Himmel zaubert, gibt es auch beim Junior tolle Kunstflugfiguren zu bestaunen. Leider reicht dann die Zeit nicht mehr um dafür den vollen Ruhm zu geniessen. Denn es nahte in diesem Moment die kleine Schwester, die ebenfalls gekonnt auf sich aufmerksam machte.

45 Dateien, letzte Aktualisierung am 12. Februar 2014
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Eigentlich herrschte in der Werkstatt ein striktes Flugverbot. Doch dies galt nur für Flugzeuge über 20 Gramm. Denn in diesem Raum gab er so viele verschiedene Hindernisse, wie Kranen, alle Arten von Lagergestellen, Kabelkanäle an der Decke und einige neugierige Menschen, sich zur Abwechslung auch einmal genau in die Anflugschneise stellten. Alle Flüge gelangen dennoch erfolgreich und am Ende sogar mit einer Präzisionslandung auf einem Bautisch. Kein Wunder ! War doch der F5B Vizeweltmeister 2012 am Steuer dieses ultraleichten Indoorflugzeuges.

11 Dateien, letzte Aktualisierung am 12. Februar 2014
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Wie alle Bilder von diesem Anlass kann auch dieses Foto durch einen weiteren Klick ins Bild noch einmal vergrössert werden. Doch ausnahmsweise erscheint nun die Aufnahme in voller Auflösung. Für manche Monitore dürfte dies etwas zu gross sein. Dafür können jetzt mittels Scrollen noch einige weitere Details sichtbar gemacht werden. Und bestimmt werden die Bildschirme in wenigen Jahren die etwas über 5000 Pixel in der Breite voll auflösen können.

1 Dateien, letzte Aktualisierung am 12. Februar 2014
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